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桂格公司130餘年來不斷致力於保留燕麥中珍貴的水溶性纖維，
桂格即沖即食大燕麥片是以獨創的生產技術，
將整顆燕麥不經切割碾壓製成，完整保留燕麥的營養精華，是攝取水溶性纖維的最佳來源。
桂格即沖即食燕麥片，麥片變大，口感更好了，吃起來香滑順口，又有濃濃的天然麥香。
沖調方式
功效建議攝取量：
建議長期食用，每日75公克(二份)。桂格即沖即食大燕麥片已完全煮熟，
直接將桂格即沖即食大燕麥片置於250c.c.熱開水中，均勻攪拌即可。
可隨個人喜好加入牛奶、糖做成甜麥片，或加入適量的鹽及煮熟的肉類，
做成鹹麥片，同樣可口。
商品訊息特點
品名：【桂格】即沖即食大燕麥片 (1250g*6罐）
內容物: 全粒燕麥片
淨重/容量：1250g*6罐
製造廠商或國內負責廠商資訊
名稱：佳格食品股份有限公司
電話：0800-006600
地址：台北市仁愛路三段136號5樓
原產地(國)：台灣
以消費者收受日起算，至少距有效日期前_180_日以上(有效日期2年)
食品業者登錄字號：A-122102473-00000-9
產品是否投保產品責任險：701040325703200022
網拍
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工商時報【許碩芸】
長期以來，學術研究與產業面始終有所落差，為了訓練學生及早了解產業需求，因應日後步入業界的事前準備，了解為何而戰、為誰而戰，目前積極推動產學合作，例如產業碩士專班，首先以學校先篩選，第二階段由業界把關，並和業界一同訓練學生，學術與實務並重，縮短產學落差。
教育部也有鑑於學用落差的問題，提出生技醫療產業博士學位學程，第一年念碩士班，第二、三年攻讀博士班，第四、五年直接於產業界實務實習，以此訓練高階人才。另外，北醫大也正進行生技人才創業培育計畫，教導如何撰寫營運計畫書、智慧財產權的管理、溝通技巧訓練等，透過實務訓練課程讓年輕人對產業界的運作有更多瞭解。
亞洲大學排名第一的新加坡大學對於生技產業推動不遺餘力，最近該校推出創新創業人才培訓計畫（Lean LaunchPad），總共選出26個團隊，每個團隊由1名教授及業界老師指導，進行密集訓練，並在期末成果報告時邀請柏克萊大學商學院教授做評比，讓學生充分了解他們產品的優勢與劣勢，為進入產業發展做充分的準備。我們政府也積極推動台灣生技產業的發展，副總統陳建仁特別提到2025年時，希望生技產業由每年6％成長至9％，至少20個新藥推出，發展80項生醫材料，當然育才是重要的根本。
在政府計畫支持下，學術界在新藥研究成果有所突破，除了政府支持，仍需業界參與討論，否則就像高爾夫球站東西打南北，永遠上不了果嶺。
國際法規管理的人才相當重要，北醫大目前正與南加州大學法規管理研究所合作雙聯學位的培訓，讓藥學系學生具美國FDA法規知識，也與其他大學合作商場百貨，培育國際化人才。
「巢運」今天(13日)舉行「地價稅妥協就是居住正義跳票」記者會，強調這次調整地價稅，只是適度反映過去3年土地實際價值的漲幅，不僅合情合理，對絕大多數自用住宅土地而言，增加稅額也有限，因此，巢運呼籲政府要堅持正確的改革方向，信守合理調整房產稅制的競選承諾。
各地方政府今年紛紛調漲地價稅，引發爭議，桃園市政府因此打算發函財政部，希望將地價稅漲幅高於去年額度部分打6折計徵，另有立委跟進，希望六都全都比照桃園模式打折處理。
巢運13日在立法院舉行記者會，批評桃園市政府的打折做法違反了「租稅法定原則」，如果桃園市的做法可行，民眾是否也可以主張所得稅應打折徵收，巢運發言人彭揚凱說：『(原音)我們要特別跟鄭文燦市長喊話，你怎麼可以輕率地講出地價稅打6折？這不是在菜市場買豬肉；國家基於既定法令跟合法程序，現在這個程序都走完時，你怎麼可以用一種非常簡化的政治操作，說打幾折就打幾折？』
巢運認為，近日在建商財團惡意操弄下本季熱推，改革地價稅與房屋稅遭逢鋪天蓋地的攻訐，部分藍、綠民代趁亂訴諸民粹，利用少數個案模糊焦點，既得利益者宣稱政府搶錢、吸血，施壓政府停止改革，房市改革行動聯盟發言人江穎慧說：『(原音)新聞裡面可能提到這次地價稅調漲後，一般民眾受到重大衝擊，請問那些是一般民眾嗎？這些跳出來講話的是自用住宅嗎？』
巢運呼籲地方政府堅持改革，不要把責任推給中央政府或前任執政者，並要求政府信守選前「合理調整房產稅制」承諾，別讓居住正義跳票，另外也要求國民黨停止惡意杯葛不動產稅改的行為。
下面購物附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳俊雄╱新北報導】
三鶯二橋鶯歌端僅在中正一路設置匝道，地方認為應增設連接堤外便道的匝道，才能讓館前路車流經此通往樹林交流道，解決市區塞車問題，但卻遭市府以不能落墩為由否決，市議員蘇有仁抨擊市府消極；市府強調，已努力向中央水利署爭取。
為了改建連接鶯歌與三峽之間的三鶯大橋，市府斥資19.24億元，在三峽大義路與鶯歌阿四坑之間興建全長1440公尺的三鶯二橋，預計在2016年12月完工，未料開工不久包商落跑，直到去年12月14日重辦招標，由承包三峽湧大橋的榮金營造以8億4千多萬元得標，預計2017年6月通車。
三鶯二橋工程生變延宕，地方對此頗有微詞，也對橋梁未設連接新鶯堤外便道的匝道有異議。
蘇有仁指出，新鶯堤外便道若能設置匝道，原本經由三鶯大橋經三鶯交流道北上高速公路的車流，將可由三鶯二橋分流至樹林交流道，不蓋堤外便道匝道疏導館前路車流，將使三鶯二橋的運輸效能大打折扣。
工務局新工處長詹榮鋒解釋，興建匝道將在河川治理線內落墩，水利署通盤檢討委員認為未來天氣變化極端，不宜在河川治理線範圍內大動土木，才會將增設匝道案打回票，工務局及水利局還在努力中。
蘇有仁出示水利局函文表示，經濟部水利署水規所對三鶯二橋落墩意見是：「原則同意以水道治理計畫線及用地範圍線共線，沿原公告範圍與河川區域線寬者畫設」。
同一函文也給水利局「該匝道位於河川治理計畫線內，可依規定申請辦理」的建議，但相關局處堅持不能落墩的說法，令人不解。
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