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螢幕尺寸
  • 15吋
螢幕解析度
  • 1920x1080(FHD)
處理器(CPU)
  • Intel-Core-i5
記憶體(RAM)
  • 4G(DDR4)
顯示卡
  • NVIDIA其它
硬碟容量
  • 1TB(含)以上
固態硬碟(SSD)
作業系統(OS)
  • Windows10
觸控螢幕
顏色
  • 藍色






DELL 15-5567-R1628LTW 藍色

處理器CPUIntel Core i5-7200U
隨機記憶體種類4GB DDR4 2400MHz(2 slot)
顯示晶片AMD R7 M445(2G)GDDR5
硬碟容量/轉速1TB 5400RPM
光碟機DRW
螢幕尺寸15.6吋TL HD
螢幕解析度1920x1080
作業系統Windows 10











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交通部觀光局首度結合產官學界,推出跨校際「UPLAN」盃奇幻旅程企劃大賽,號召全台大專院校師生,發揮創意,行銷台灣觀光,並藉此挖掘校園創意行銷人才。活動將於12月12日截止報名,得獎者有機會獲得國際來回機票及價值新台幣1萬元旅遊金,得獎作品也將成為觀光局向國際宣傳、行銷台灣的首選。

觀光局首度與國立台灣科技大學酷點校園平台、雄獅旅天下集團、酷航空及酷鳥航空等企業合作,舉辦跨校際「UPLAN」盃奇幻旅程企劃大賽,賽事分成國內及海外兩組,國內組希望透過大學師生的創意,規劃出另類的台灣旅遊行程,向國際行銷台灣;海外組則以酷航空及酷鳥航空的航點城市,規劃高C/P值的創熱賣中意行程推薦給國人。

觀光局企劃組組長吳潔萍指出,這項活動才推出,就吸引了100多所大專院校、180個科系的師生熱烈響應。觀光局也期待參賽的師生,能結合觀光局目前推動的智慧、低碳旅遊,把世界的旅人帶進台灣,共同提振國內的旅遊經濟。吳潔萍說:『(原音)最重要是滿額免運它號召了100多所的大學師生,一起來創意行銷台灣的觀光。這個活動不但會帶動地方的經濟,最重要的它可以深化我們所謂的「Time for Taiwan」就是「旅行台灣 就是現在」,也就是我們觀光局正在做的「台灣是亞洲做主要的旅遊目的地」。我們很希望透過這個活動,可以把世界的旅人帶進台灣來。』

參加「UPLAN」盃的隊伍,每組包含財務、企畫及行銷3人,於12月12日截止報名及投稿,12月16公布進入決選的名單,並於12月23日在台科大現場發表,評選出各組前三名得獎者。冠軍組每人將可獲得酷航任選台灣直飛國際來回機票一張,有機會親身體驗自己所規劃的奇幻旅程;亞軍組每人也可獲得價值新台幣1萬元的旅遊金。此外,得獎作品也將成為觀光局、旅天下及酷航空向國際宣傳、行銷台灣的首選。詳細活動辦法請上活動網站查詢。()。

工商時報【袁延壽、陳芃、朱漢崙╱連線報導】

近年飽受市場傳聞經營不善的國內老牌營造廠理成營造,昨(10)日董事長衣治凡證實,在收入與支出無法合理平衡下,11月10日是理成營造營生活用品運的最後一天。在發給同仁一封信中,特別把公司經營不善,歸因於承攬台北藝術中心工程,超過理成的施工專業範疇與財力負擔能力,造成今天發生跳票的不堪結果。

理成營造昨傍晚驚傳倒閉,目前已知,包括華銀、一銀、北富銀均為其債權銀行,銀行債權約50億元,近期內將召開銀行團會議,討論如何處理後續的償債問題。

理成營造去年即傳出財務困難,但公司多次否認;甚至北市議員質疑理成所承包的北藝中心工程恐因其財務問題成「故宮南院第二」,市府官員還幫忙背書。但昨天黯然結束營運。北市捷運局昨晚表示,已採取因應措施,包括嚴格審查估驗計價、提高保留款為10%,也要求大元建築師事務所嚴密監控理成的財務狀況,並隨時回報。

捷運局表示,北藝工程進度已達73.82%,捷運局第一時間獲知理成周轉不零而跳票,已將工地大門封鎖,管控人員車輛只出不進,並依契約的規定扣留廠商應得的工程款及履約保證金等。

衣治凡昨日在發給同仁的信中承認,長期以來,公司財務狀況在不是很穩固的情況下,本來想在追求榮譽與肯定經營團隊工程專業信心下,所以承攬了北藝中心工程;但沒想到這項工程的複雜度及公共工程種種的限制與不合理要求,成為打垮理成的最後一擊。

衣治凡指出,近幾年國家整體經濟的疲弱,公共工程及民間建築預算的縮減,加上公司一直欠缺總經理專職督導各工地的工程管理工作,導致獲利能力不斷衰退、甚至虧損,種種原因都是造成財務支撐無以為繼的主要因素。

衣治凡表示,身為董事長,他必須承擔經營管理的所有成敗,而他日漸年邁及健康因素,實在力不從心無法力挽狂瀾,到了最後一天,他只能深深的跟同仁致歉。

理成也發了一封信給所有與公司有往來的廠商,表示,對於債權的處理的,將遵循法律程序,在最短的時間內聲請法院核准破產聲請。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【葉德正╱新北報導】特價

「凡事有先來後到!」21年前將動物廊道概念引進台灣的台江國家公園六孔管理站主任黃光瀛說,這塊土地不僅只有人類居住,身為入侵者的人類,不該剝奪動物的路權,除了路標提醒用路人,動物廊道可大幅減少路殺數字,但要考量因素許多,必須審慎評估,否則也只能成為「蚊子廊道」。

動物廊道顧名思義是動物走的通道,因為動物種類、地點不同,有不同的型態。常見以地下涵管形式呈現,也可能是平面道路反而是動物在走,地下道才由人類行走,目的都是要讓動物完成覓食、遷徙或繁殖。

「廊道規畫必須天時地利人和!」長期研究生物廊道的黃光瀛說,生物廊道要注意「三熱」,1995年在陽明山國家公園服務時,利用10餘年時間,蒐集上萬筆遭車輛輾斃的動物,記錄下時間地點資訊,終於找到5個路殺「熱點」。

此外還得注意「熱時」,也就是一年季節、早晨傍晚等時段,另外還有「熱種」,也就是動物種類,有些動物跑得快,那生物廊道就沒有必要性,若是爬行速度慢的,那提供他們一個安穩的路,是身為入侵者的人類應該做的事,根據實際統計,可減少3成路殺數字以上。

黃光瀛說,就像人類需要路標指路,為讓這些動物安心使用廊道,還要在入口處設置喇叭口及誘導網,讓小動物能順利進入涵洞,安全過馬路。

研究動物廊道多年,黃光瀛坦言「蠻寂寞的」,不過目前已有政府單位如農委會特生中心扮演全台統籌角色,林務局也有相關單位努力在做,讓他相當感動,畢竟凡事有先來後到,「尊重生命」是永遠不能中斷的事。

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